一款被忽视廉价越野车! 2.0T+8AT, 四驱、差速锁都有

作为男人相信很多人越野车是执迷不悟，那么现在也出很多增程版本的越野车，也有纯电版本的越野车，国产品牌的越野车也是来越越多，那么就有很多会纠结，到底该选择什么品牌，什么车型呢？我们今天主角就是BJ40城市猎人版。

前几天一直都在下雨，我就来谈谈雨天开BJ40城市猎人版的感受吧！其实城市道路开BJ40还是蛮舒服的，因为路况好所以主打说一个舒适性，还有一个静谧性。在这种高速的环路上，包括市区行驶，四个车窗同时升起来之后，开着音乐听着，外边的噪音，包括发动机噪音，确实是声音很小，就是舒适度是完全没有问题的。

毕竟这是一台越野车，所以越野车性能还是主要的。我虽然使用的公路轮胎，并没有换AT轮胎，就想要公路轮胎的性能到底怎样。首先可以肯定的是BJ40城市猎人版的离去角和接近角都还是可以的，都达到37度和35度了。底盘离地间隙也有30毫米左右，在过淤泥路况的时候，我还会担心磕碰到底盘，不过底盘还是蛮高的，所以没有磕碰到，走淤泥路还是很顺畅的，所以我觉得BJ40城市猎人版的底盘性能还是蛮高的。

虽然BJ40城市猎人版定位城市SUV，整体也是偏向城市风的设计，但是骨子里依旧保留有越野车属性。而且作为我们来说，我一般不会去刻意调，虽然它有也有这个蠕行，包括像什么掉头，还有其他的低速四驱也都有没问题。对于新手来说，切换到傻瓜模式，也就是智能越野即可。那么它就会自动切换到高速四驱了，如果想要切换低速四驱就要在手动选择了。

这一路过来的路况并不怎么好，但是对于BJ40城市猎人版来说，我觉得还是挺轻松的，一路过来摇摇晃晃，地形当时被压的已经是可以说不成样子了。整个车队过去之后，前面压完之后，我再压过去都没问题，说明它的越野能力还是不错的。跑完淤泥路况就要来到山路，我们都知道山路过弯最多，接着测试24个弯道，从海拔很低的地方到海拔很高的地方，一方面是考验操控性，一方面是考验刹车，我觉得上山都没问题，就是下山的时候比较考验刹车系统，还有一个整体的性能。

因为很多车的底盘悬架在过急转弯的时候，很多车都会卡弯。那BJ40的表现来说还是算合格，它的轮胎抓地力，遇到一些碎石的地方也没有发生打滑的现象，确实表现还是可以的。可以说这款车不论是在公路上开还是轻度越野都是没问题，毕竟我还没试过深度越野。我个人是非常喜欢BJ40的设计风格，方方正正非常硬派，该突出的地方都有突出设计，需要硬朗的地方也有线条加持，给我感觉就是安全，即便碰到意外事故也可以带来安全性。另外部分细节为了突出运动属性也都运用到红色元素，比如轮毂刹车片啥的，也算符合城市SUV的风格了。

内饰虽然设计很大众，也是经典越野风格，但是用料确实可以，也没有廉价感，很多地方都有软包，包括扶手、车门处，以及座椅啥的都有包裹，顺便说下座椅填充较为包裹，而且座椅的设计也是很宽大坐着还是蛮舒服，即便越野的时候有颠簸感也不会觉得腰酸背痛。动力性能上，使用的是245马力的2.0T，动力的爆发很强，加上8AT加持，在公路上感受很平顺，在越野地的感觉很有劲，但是油耗11升左右，大家觉得太高，所以影响到销量，实在可惜了。对此，你怎么看呢？关注我，每天分享汽车资讯。